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2023-06-21
高速公路是中國重要的交通設施。由于高速公路建設周期早,許多地區已無法滿足當前的交通需求。因此,有必要拓寬和翻新路面,以提高高速公路的交通水平;適應運輸和經濟發展的要求。銑刨機租賃公司的工程師在這里提到,銑削和拼接在道路拓寬工程中至關重要,並決定著拓寬的質量。他們必須得到相關技術人員的高度重視。
一、工程概況
現有高速公路C部分的擴建將在兩棟建築中進行,並分別進行拓寬。拓寬將使兩車道四車道的寬度變為兩車道八車道,從26米增加到42.5米,道路設計速度為120公里/小時。對無法達到設計高度但沒有缺陷的舊路路段,通過調整面層厚度進行處理。如果高度調整較大,則需要在日常道路上進行銑刨,並增加一層水穩采石場石以滿足設計要求,直到測量滿足設計要求。在施工過程中,必須嚴格按照相關規範和設計要求對新路面進行檢查。根據目前的項目情況,我們將詳細分析銑削和拼接技術的具體應用。
二、拼寬施工技術
1、面層拼接

新路段舊路面層拼接高度調整的設計厚度確定為SMA13混合料、4cm厚+SUP20混合料、8cm厚+SSUP25混合料和8cm厚。在舊路段,通過相應調整對向層的厚度來滿足設計厚度要求。如果高度調整較大,則必須對舊路基層進行銑刨,並額外鋪設一層防水層,直到達到設計中提出的高度要求。

2.基層和基層的拼接

除了對舊路基和基層進行銑刨以消除病害外,台階的實際高度為擴建後的設計高度。其中,上基層頂部的實際高度為表層的設計高度減去20cn;下層基層頂部的實際高度為表層高度的負-40厘米;底基層頂部的實際高度為表層,不考慮高度減去4cm。新舊基層和底基層都可以在交叉點準確拼接,但需要注意的是,如果發現薄層,應立即清理,以避免拼接後的整體高度。
3.接縫處理和碾壓
基層和底基層之間連接的處理和碾壓
應首先清潔新鋪設的底座與車底之間的連接,以及現有底座與舊路車底之間的聯系,以清除灰塵和松動。然後檢查連接的位置是否準確,是否符合施工要求,線形是否保持平直,為以後的攤鋪和碾壓施工打下良好的基礎,確保施工質量。在基層和基層的鋪設過程中,需要在老羅山的兩個接合面上涂一層水泥漿,然後盡快開始建造基層和基礎層。施用水E的目的是為了確保排水的密度比為1.05。在施工過程中,應從任何高度按厚度的最 高順序進行施工,壓路機應在距離接縫15-20cm的距離處保持2-3Dcmn的車輪邊緣重疊。


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